敌对信号机未关闭时，防护该进路信号机不能开放，这是联锁最基本的技术条件之一。

当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，（）该进路的信号机不能开放。

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当进路上的有关道岔开通位置不正确，道岔的尖轨与基本轨、心轨与翼轨有（）mm及其以上间隙，敌对进路未解锁或照查条件不符时，防护该进路的信号机不能开放。

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联锁应能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭。被挤道岔未恢复前，有关信号机（）。

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信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号（）。

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当发生挤岔时，防护该进路的信号机应（）；被挤道岔未恢复之前，有关信号机不能开放。

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当进路上的（）时，防护该进路的信号机不能开放。

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进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过（）的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设置隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。

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能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机（）。被挤道岔（）前，有关信号机不能开放。

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较大车站电气集联锁表中，敌对信号栏填写的〈(101)〉D101，表示当101道岔在定位时，D101信号机为所排进路的敌对信号。

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