苜蓿叶式立交交叉口的通行能力一般为（）辆/小时。

公交车辆中途停靠站比较合理的间距：市区一般以500m~800m左右为宜；郊区为1000m左右；在交叉口附近设站时，为了不影响交叉口的交通组织和通行能力，一般应离开交叉口50m左右。交通量较少的道路，站位距交叉口不得小于30m。为什么？

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在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是（）。通常可以采用（）、（）、（）的方法来改善。

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立体交叉按照交通功能分为：分离式立交和（）立交。

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城市道路规定进入交叉口的交通量达4000辆/小时～6000辆/小时（小汽车），相交道路为至少为（）车道以上，才适合采用互通式立体交叉。

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高峰小时一个信号周期进入交叉口左转车辆多于（）辆小汽车应增设左转专用车道。

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高峰小时一个信号周期进入交叉口左转车辆多于（）或（）辆小汽车应增设左转专用车道。

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通行能力按车流状态，分为（）和（）两类。

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公路在大城市、重要工业区周围立交的间距为（）。

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影响立交形式选择的因素中不包括（）。

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