列车运行时的阻力由列车运行的（）组成。

列车运行的基本阻力由列车的（）和（）组成。

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随着列车运行速度的提高，所需要的牵引功率与列车的运行阻力和重量呈（）关系。

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列车运行的基本阻力

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列车运行基本阻力

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GSM—R系统能够满足列车运行速度为（）km/h时的无线通信要求。

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某地客运专线的设计中，为保证列车高速运行时的平稳舒适，对路桥过渡段应采用（）的设计方法。

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（）指沿线的防护网、站台防护设施、与公路或既有铁路平行交叉时的防护工程等，在必要处设置监视系统并将信息及时传输到综合调度中心，以控制列车运行。

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（）是列车运行的图解，是全路组织列车运行的基础。

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所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按（）运行。

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