汽轮机冷态启动时，汽缸外壁受到（）应力。

冷态启动时，汽缸内壁承受（）热应力，汽缸外壁承受（）热应力。

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由于汽轮机启动和升负荷速度控制不当，造成汽缸法兰的内、外壁温差过大，使法兰结合面受到挤压而产生塑性变形。当汽缸内、外壁温差平稳后，在高压端法兰结合面处将产生（）。

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为什么汽轮机停机过程比启动过程所控制的汽缸内、外壁的温差要小？

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正常冷态启动升速时，转子芯孔表面受到的应力是（）。

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产生温差的原因有很多。在一般冷态启动时，会产生汽缸上下缸温差，且一般较（）。

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冷态启动时，转子外表面为（）应力，中心孔外承受（）应力。

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为了控制上、下缸温差，减少热应力，冷态启动时应控制（）速度。

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汽轮机冷态启动过程中，当转速达到2700r／min时，应进行危急保安器（）试验。

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双层汽缸的汽轮机在启动时，必须在夹层中（），以防止较大胀差。

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