冷态启动时，汽缸内壁承受（）热应力，汽缸外壁承受（）热应力。

汽轮机冷态启动时，汽缸外壁受到（）应力。

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产生温差的原因有很多。在一般冷态启动时，会产生汽缸上下缸温差，且一般较（）。

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冷态启动时，转子外表面为（）应力，中心孔外承受（）应力。

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汽轮机启动时，应使主蒸汽参数与高压汽缸第一级金属内壁温度匹配，其理想数值为（）℃，可接受数值+（）℃、-（）℃，其极限数值为+（）℃、-（）℃。

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为了控制上、下缸温差，减少热应力，冷态启动时应控制（）速度。

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汽轮机热态启动时，为什么要求蒸汽温度必须高于对应汽缸上缸温度50～100℃？

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在额定稳定工况下，汽轮机转子和汽缸的热应力（）。

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双层汽缸的汽轮机在启动时，必须在夹层中（），以防止较大胀差。

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在停机过程中，汽缸壁最大应力危险点在（）。

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