A比例调节器
B双位作用调节器
CPI调节器
DPID调节器
在机舱中,适合用PID调节器组成的控制系统是()。 ①存在周期性干扰信号的系统 ②控制对象惯性小且对被控量要求严格的系统 ③控制对象惯性较大的系统 ④不允许存在静态偏差的系统 ⑤对干扰信号不敏感的系统 ⑥所有的液位控制系统
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在采用PI调节器的控制系统中,若控制对象惯性很小,则PB和Ti的整定值应()。
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在控制对象惯性很大,且存在迟延的控制系统中,为实现无差调节,控制系统应采用()调节器。
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在采用比例积分调节器组成的控制系统中,其正确的说法是()。 ①比纯比例控制的比例带要大一些 ②比纯比例控制的比例带要小一些 ③控制对象惯性越大,其积分时间和比例带都应小一些 ④控制对象惯性小,比例带应小一些,积分时间应短一些 ⑤系统受到扰动后,比例积分控制能消除静态偏差 ⑥所整定的积分时间越短,系统稳定性越好
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在用PD调节器组成的控制系统中,其正确的说法是()。 ①可比纯比例作用比例带小一些 ②用于控制对象惯性较大的控制系统 ③控制对象惯性越大,其微分时间Td应调整得越小 ④微分作用可以消除静态偏差 ⑤微分作用强表示微分作用保留的时间短 ⑥微分作用具有抵制偏差出现的能力
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在运行参数的自动控制系统中,若测量单元发生故障而无信号输出,则该控制系统是()。
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船舶航行中发生碰撞后,机舱进水压力较小且面积不大,可采用()。
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在自动控制系统中,惯性环节也属于()。
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校正完磁罗经自差后,要绘制自差曲线,要求自差数值较小且曲线(),否则自差的校正或计算有误差。
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