汽车网络结构在现场总线的通信结构只采用了ISO/OSI中的（）层。

在现场总线的通信结构只采用了ISO／OSI的三层模型：物理层、数据链路层和（）。

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在汽车网络结构中，车身系统的控制单元可采用（）的总线连接。

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在汽车网络结构中，信息与车载媒体系统的控制单元可采用（）的总线连接。

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用文字和图形一起说明，处理机在采用环型结构进行处理机见通信的通信方式。

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直接式换热器（也称为混合式换热器）的特点是（）直接混合进行换热。因此，在热交换的同时，还发生（）。直接式与间接式相比，由于省去了（），因此结构简单，传热效率高，操作成本低。但采用这种设备只限于（）场合。

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规程规定在现场结构面抗剪试验中，试件尺寸尽可能采用（）。

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典型的无线传感器网络通信协议遵循（）的层次结构定义，但只定义了物理层、数据链路层、网络层、应用层。物理层和MAC层完全兼容IEEE802.15.4协议；协议栈的数据链路层、网络层、应用层等协议层实体以及各层实体间的数据接口和管理接口构成则由ZigBee、6LoWPAN、ISA100、WIA-PA等无线传感器网络标准定义。

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汽车轮胎按胎体结构不同可分为（）和（），现代汽车绝大多数采用（）。

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在我国，信令网采用了分级结构，其工作方式为（）。

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