在气体燃料系统中，调节气体控制阀和气体速度比例截止阀的开启程度，可以实现控制（）的目的。

在气体燃料系统中，燃气增压过程需要消耗相当大的功率，因此，压气机常由（）后带动。

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为了实现采用液体燃料/气体燃料分别单独工作以及实现液体燃料→（）→液体燃料的切换，燃料系统中还包括（）。

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在紧急事故情况下，气体速度比例截止阀还能起到把气体燃料完全切断的作用，这个动作由机组的保安系统通过（）来操纵。

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在气体燃料中，除了天然气等高压气体可由膨胀透平来利用其压力能量外，其他气体都需要增压至比燃烧室中的（），然后才能喷入（）。

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机组在运行中出现超温、超速、喘振、可燃性气体泄露或火灾等故障，控制系统都将采取（）。

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在同样的发电量下，联合循环发电消耗的燃料热当量以及有害气体的排放量只是汽轮发电的（）。

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对于既能燃烧液体燃料、又能燃烧气体燃料的机组来说，还必须设置（）。

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在每次点火前必须把系统中可能积蓄的混合气体通过（）吹走，以免发生（）。

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（）是控制温室气体排放最好的解决方法。

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