电力机车遇特殊情况需强迫加速过分相绝缘区时，可切除自动过分相装置，采取（）过分相。

遇机车停在分相绝缘区内，应立即降下受电弓。申请救援时，应根据分相绝缘区长度向（）说明能否使用电力机车在列车头部救援。

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防止电力机车停在分相绝缘区的措施：非正常情况在不危及行车安全（如无网压、信号突变黄灯等）时，前方为分相绝缘区，在采取制动措施时，应确保机车越过分相绝缘区（）再停车处理。

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遇特殊情况，需取消发车进路时，如何处理？

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无绝缘自动闭塞区段，禁止机车全部停留在调谐区内，特殊情况确须停留时，作业程序为：在（）短路铜线→汇报车站或调度报告停车位置→撤除短接铜线→报告车站或调度开车。

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大逻辑单元机车“零位”灯不亮时，如手柄已回至机械零位，“零位”灯不亮时，进行人工合主断，将欠压隔离开关（）置故障位（需过分相时，采用降弓过分相不能换向时采用人工换向）。

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防止电力机车停在分相绝缘区的措施：在有分相绝缘区的机外停车，必须根据线路坡道及分相位置来掌速度，应停在分相绝缘区与（）信号机之间。

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防止电力机车停在分相绝缘区的措施：若停在分相绝缘区内后，应立即降弓，判断分相绝缘区的长度及能否用（）机车在前面救援，及时向车站值班员报告，请求救援。

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防止电力机车停在分相绝缘区的措施：有分相绝缘的分区，电力机车乘务员加强鸣笛瞭望，防止（）事故时，在采取制动措施时应尽量避免使列车停在分相绝缘区内。

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遇特殊情况，机车乘务员、随车机械师不能办理接触网停电验电、接地工作时，应报告（）。

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