船岸双方的情况是变化的，做了卸货计划也不一定能顺利执行。所以船方所做的卸货计划，只是为了应付岸方检查。

船岸双方卸货准备就绪后，船上得到岸上可以卸货的指令，即可启动第（）台货油泵低速运转卸货，同时，船岸双方进行全面的安全检查。

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当船岸淮备好卸货后，开（）并启动货油泵最低转数卸货。

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船岸安全检查表是船舶到港前必做的一项主要工作，到港后就不需再做了。

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装货之前船岸双方进行信息交换，其主要目的是为了应付岸方的检查。

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抵港前，船长.大副及甲板.轮机主要相关人员就航次任务.卸货计划.港口情况.抵港前卸货的各种准备和要求等做出讨论和安排，确保卸货顺利进行。

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装货刚开始，一般速度都很慢，其主要原因是便于船岸双方进行检查，防止发生溢油事故。

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IMO规定，船岸双方在装卸作业前应签署（）项协议书。

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编制卸货和原油洗舱计划的参考依据是（）。

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大副应根据船东或租家.岸方提供的信息及船舶情况制定详细的卸货计划，卸货计划应包括但不限于以下主要内容.（）①所有货油泵.扫舱泵.洗舱泵.喷射泵（EDUCTOR）和压载泵的使用时间。②预计每小时的吃水.吃水差.GM.SF和BM等。③卸货泊位的最小水深。④使用卸货货管的数量和尺寸。⑤预计的卸货速度。⑥原油洗舱计划。

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