船岸双方卸货准备就绪后，船上得到岸上可以卸货的指令，即可启动第（）台货油泵低速运转卸货，同时，船岸双方进行全面的安全检查。

船岸双方的情况是变化的，做了卸货计划也不一定能顺利执行。所以船方所做的卸货计划，只是为了应付岸方检查。

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当船岸淮备好卸货后，开（）并启动货油泵最低转数卸货。

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IMO规定，船岸双方在装卸作业前应签署（）项协议书。

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装货之前船岸双方进行信息交换，其主要目的是为了应付岸方的检查。

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装货刚开始，一般速度都很慢，其主要原因是便于船岸双方进行检查，防止发生溢油事故。

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（）1975年8月公布《原油洗舱和卸货安全指导书》作标准允许国内船上采用原油洗舱技术。

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大副与LOADINGMASTER应确认卸货的相关事宜.（）①岸上输油臂和岸管的尺寸和数量；②岸罐数量.高度和距船距离；③最大允许出口压力；岸方取油样和试验所需的停止要求；

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卸货作业之前，甲板上应准备妥消防皮龙，处于（）状态。

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抵港前，船长.大副及甲板.轮机主要相关人员就航次任务.卸货计划.港口情况.抵港前卸货的各种准备和要求等做出讨论和安排，确保卸货顺利进行。

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