分配阀根据列车管压力变化，直接控制作用阀的充气或排气，从而使列车得以缓解、制动或保压。

JZ-7空气气制动机分配阀根据列车管压力的变化，直接控制作用阀的充气和排气，实现机车的制动。

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JZ-7空气制动机中继阀是根据中均管内的压力变化，直接控制列车管的充气或排气，从而使列车得以（）、制动或（）。

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中继阀接受单独制动阀的控制，它能根据中均管内的压力变化，直接控制列车管的充气或排气，从而使列车得以缓解、制动或保压。

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GK1C型调整阀的作用在于控制控制风缸的充气或排气，并通过中继阀控制列车管压力的变化，以实现列车的制动或缓解。

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JZ-7型空气制动机，自阀（）的作用在于控制均衡风缸的充气或排气，并通过中继阀控制列车管压力的变化，以实现列车的制动或缓解。

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分配阀紧急放风阀膜板鞲鞴上侧是列车管压力，下侧为（）压力。

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自阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀（）排向大气

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作用阀是直接控制机车制动缸压力的装置，它既可接受（）的控制，又可接受（）的控制，使机车起到制动、保压和缓解的作用。

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120阀具有压力保持操纵的原因是在保压位副风缸与列车管相通。

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