分配阀紧急放风阀膜板鞲鞴上侧是列车管压力，下侧为（）压力。

自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到（）和紧急放风阀膜勾贝下方。

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自阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀（）排向大气

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分配阀大膜板勾贝上方与列车管相通、下方与（）

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机车制动时，分配阀主阀只有当大膜板鞲鞴受的力与小膜板鞲鞴受的力与（）时，方能处于保压状态。

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分配阀紧急放风阀阀口的开启是由（）压力空气推动的。

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分配阀紧急放风阀阀口的开启是由（）压力空气推动的。

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分配阀的紧急放风阀口的开启是（）压力空气推动的。

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GK1C型机车放风阀是专为列车施行紧急制动作用而设置的，可将列车管内压力空气迅速排入大气，达到快速制动的目的。

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简述JZ-7空气制动机分配阀紧急放风阀的组成及作用。

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