主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的（）。

驱动桥通过主减速器齿轮的传动，（），增大转矩。

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主减速器采用（），不改变转矩的传递方向。

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主传动比较大的主减速器应做成（）齿轮传动。

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对于双级齿轮式主减速器，第一级传动为螺旋锥齿轮传动，传动比是2.27，第二级为斜齿圆柱齿轮传动，传动比为3.36，主减速器的总传动比是（）。

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（）通常采用结构紧凑的行星齿轮传动减速器。

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除了主减速器外，为了增大传动比，还（可）采用（）。

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主减速器的作用是进一步降低众传动轴传来的转速，增大扭矩，并将扭矩的方向改变（），然后经差速器和半轴传给驱动车轮。

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主减速器的功用是降低转速，增大转矩，并将旋转轴线（）传给差速器。

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轮边减速器的作用是在主减速器的基础上，进一步（）传给驱动轮的转矩。

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