驱动桥通过主减速器齿轮的传动,(),增大转矩。
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主减速器采用(),不改变转矩的传递方向。
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主传动比较大的主减速器应做成()齿轮传动。
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对于双级齿轮式主减速器,第一级传动为螺旋锥齿轮传动,传动比是2.27,第二级为斜齿圆柱齿轮传动,传动比为3.36,主减速器的总传动比是()。
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()通常采用结构紧凑的行星齿轮传动减速器。
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除了主减速器外,为了增大传动比,还(可)采用()。
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主减速器的作用是进一步降低众传动轴传来的转速,增大扭矩,并将扭矩的方向改变(),然后经差速器和半轴传给驱动车轮。
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主减速器的功用是降低转速,增大转矩,并将旋转轴线()传给差速器。
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轮边减速器的作用是在主减速器的基础上,进一步()传给驱动轮的转矩。
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