旅客列车在起动时，内燃、电力机车主手柄置于1位，走行（）以上全列车拉伸车钩后再均匀加速，平稳起动。

旅客列车采用“牵引辅助制动法”站内停车制动时，站内施行制动减压前（）将主手柄提置1～2位，利用较小的机车牵引力使车钩全部拉伸。

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内燃机车段修后，变换主手柄位置时，转速波动需不少于3次，稳定时间不许超过（）

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内燃机车牵引快速旅客列车时，机械间及走廊巡视时机由（）制定。

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货物列车的机车通过分相绝缘前，列车速度低于（）时，允许快速退回牵引手柄或低负荷断开主断路器。

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内燃机车冷却风扇能够按柴司机控制器只有手柄在（）时才能扳动换向手柄。

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内燃、电力机车在附挂运行中，换向器的方向应与列车运行方向相同，主接触器在断开位，严禁进行电气动作试验。

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内燃、电力机车在附挂运行中，换向器的方向应与列车运行方向相同，主接触器在断开位，严禁进行电气动作试验。

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机车起动时主手柄由零位移到一位，LLC、LC、1～6C的线圈电路分先后得电依次动作，其得电动作的顺序是LLC、1～6C、LC。

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内燃机车在附挂运行中，换向器的方向应与列车运行方向（），主接触器或线路接触器应在断开位。

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