对速度目标值300~350Km/时的客运专线铁路，规定最大圆曲线半径为（），特殊困难条件下，可采用（）。

对于无砟轨道说，一般条件下设计速度为350Km/时的客运专线铁路区间正线最小平面圆曲线半径为（）。

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对于无砟轨道说，一般条件下设计速度为300Km/时的客运专线铁路区间正线最小平面圆曲线半径为（）。

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设计速度为300Km/时客运专线铁路线间距为（）

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某市规划面积300km2，建成区面积100km2，现有道路总长350km，规划再建150km，则城市道路网密度为（）km／km2。

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我国《铁路主要技术政策》明确规定，设计速度350km/h铁路的线间距为（）。

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通常认为300～500km/h应是（）的最优速度。

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按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）所述，ASM5025工况，即测功机以车辆速度为25km/h、加速度为1.475m/s2时的输出功率的（）作为设定功率对车辆加载。

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汽车滑行试验用于检查汽车底盘部分的调整状况，测定汽车行驶速度为（）km／h时的滑行距离。

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路试检测乘用车制动距离时，制动初速度为50km/h，空载时的制动距离应≤15m。（）

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