新车轮直径为840mm，半磨耗时为805mm，最大磨耗时为770mm。

车轮直径在半磨耗状态时为805mm。

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地铁列车中车轮直径在半磨耗状态时为805mm。

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地铁列车中车轮直径在新轮状态下为840mm。

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地铁列车车轮直径半磨耗时（）。

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地铁列车在超员情况下，车轮为半磨耗状态时，平均减速度为紧急制动不小于1.0m/s2.

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列车静止停放时为防止停放列车溜车所施加的制动称为（）

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影响粘着系数的主要因素为：车轮、钢轨的表面状况以及车辆的（）。

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踏面单元制动缸对于（）的磨耗间隙能自动进行补偿。

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轮对轴箱装置主要包含车轮、车轴、（）、（）等。

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