单阀手柄在全制动位时，机车制动缸的压力规定为（）。

单阀在全制动位，机车制动缸压力规定为300kPa，旋转单阀的（）可改变调整压缩量，调整单阀全制动压力。

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电空位操作，当大闸手柄置于制动位时，机车制动缸的压力为（）。

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当电空制动控制器手柄置于“中立”位时，均衡风缸的压力与制动管的压力一定相同。

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109分配阀在制动位时，由于开通了（）压缩空气到制动缸的风路，使制动缸的压力上升，机车制动。

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作用阀是自阀和单阀的执行机构，其功用是根据（）的压力变化而动作，从而控制机车制动缸的充气和排气，使机车产生制动和缓解作用。

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自阀手柄在紧急制动位时均衡风缸的减压量为（）。

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当列车制动后单独缓解机车时，松开单阀手柄，手柄将自动回到制动区的最小减压位。

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制动缸压力单缓到0时，若单阀手柄在单独缓解位，会出现制动管压力（）的现象。

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分配阀在初制动位时，工作风缸的压缩空气不能进入容积室，机车（）制动作用。

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