货车制动缸活塞推杆尾端为非球面的多棱面，不会导致制动缸内壁产生偏磨。

货车制动缸活塞推杆尾端为非球面的多棱面，是制动缸内壁产生（）的主要原因之一。

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货车制动装置上拉杆转向架端低于制动缸端时，其制动缸推杆在缓解后（）到位。

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货车制动装置上拉杆转向架端低于制动缸端时，其制动缸推杆在缓解后也能复原到位。

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货车采用密封式制动缸时，在制动缸壁与活塞间应涂（）。

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货车制动缸后端无漏泄沟或漏泄沟堵塞，会造成活塞缓解后（）到位。

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新制货车采用103型阀或120型阀时，其空车状态下的制动缸活塞行程为（）。

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用上拉杆调孔法调整60t货车制动缸活塞行程伸缩量，每眺一孔，其活塞行程伸缩长度为（）。

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货车制动缸后端无漏泄沟或漏泄沟堵塞，会造成活塞缓解后不能复原到位。

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货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高制动力的稳定性。

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