M-转向架本体由上本体，下本体和轴承支撑组成。

重庆单轨车转向架上的齿轮箱轮箱本体通过螺栓固定在转向架本体上，并直接通过（）连接到主电机上。

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齿轮和轴承的润滑依靠自然飞溅润滑系统来完成，由固定于齿轮箱本体内的（）装置和螺旋伞齿轮构成。

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单轨列车齿轮箱的齿轮和轴承的润滑依靠自然飞溅润滑系统，由固定于齿轮箱本体内的油液抛掷装置提供润滑油。

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HS10-4型空气压缩机油水分离器本体下部采用截止阀，滤芯加热器电压为110V功率为80W。

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空气压缩机除湿装置的SJ-3P电磁阀由电磁阀本体、排气消音器以及电磁阀不动作时手动操作按钮构成，它布置在端子箱中。

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M-转向架的驱动装置采用（）驱动系统，由（）和构成，具有足够的强度。

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单轨列车的转向架分为M转向架和T转向架，两者的驱动装置结构不同。T转向架带有螺旋伞齿轮和斜齿轮，M转向架只有斜齿轮，且两者的斜齿轮宽度不同。

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所谓的无摇枕中央悬挂装置是通过安装在转向架上的（）作为底座来直接支撑车体的，目的是为了（）。

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M-转向架与T-转向架在驱动装置上有什么区别？

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