A人工缓解
B自动缓解
当列控车载设备超出规定的速度后输出常用制动,列车自动减速,减速至缓解速度以下之后,如果人工按压缓解键后,列控车载设备缓解常用制动,这种控制方法叫司机制动优先。
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当列控车载设备超出规定的速度后输出常用制动,列车自动减速,减速至缓解速度以下之后,如果人工按压缓解键后,列控车载设备缓解常用制动,这种控制方法叫设备制动优先。
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在目标速度监视区,当列车速度超过常用制动限速曲线时,列控车载设备触发紧急制动输出。
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在一般情况下,列控车载设备正常启动常用制动时,不应触发紧急制动。
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CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速2km/h报警、超速5km/h触发常用制动、速度在250km/h以上时超速15km/h触发紧急制动、速度在250km/h及以下时超速10km/h触发紧急制动。
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在300km/h及以上线路,CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速2km/h报警、超速5km/h触发常用制动、超速()km/h触发紧急制动。
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在300km/h及以上线路,CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速5km/h报警,超速5km/h触发常用制动,超速15km/h触发紧急制动。
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站内停车后要进行调车作业时,司机按压“调车”键,ATP车载装置不管有无轨道电路信息,都会生成80km/h的限速,当列车超过该80km/h速度时,ATP触发常用制动。同时当收到出站口“调车危险”的应答器信息包时,车载设备启动紧急制动停车。
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请叙述机控优先与人控优先的异同。
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