以R22为工质的热泵循环，工质在压缩机进口为饱和蒸气状态（h1＝397.5kJ／kg），同压力下饱和液体的焓值为h5＝168.3kJ／kg。若工质在压缩机出口处h2＝433kJ／kg，在绝热节流阀进口处h3＝224.1kJ／kg，则该热泵循环的供热系数为（）。

以R12为工质的热泵循环，工质在压缩机进口为饱和蒸气状态（h1＝573.6kJ／kg），同压力下饱和液体的焓值为h5＝405.1kJ／kg。若工质在压缩机出口处h2＝598kJ／kg，在绝热节流阀进口处h3＝443.8kJ／kg，则该热泵循环的供热系数为（）。

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以R22为工质的制冷循环，工质在压缩机进口为饱和蒸气状态（h1＝397.5kJ／kg），同压力下饱和液体的焓值为h5＝168.3kJ／kg。若工质在压缩机出口处h2＝433kJ／kg，在绝热节流阀进口处h3＝224.1kJ／kg，则节流阀出口处工质的干度为（）。

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以R12为工质的制冷循环，工质在压缩机进口为饱和蒸气状态（h1＝573.6kJ／kg），同压力下饱和液体的焓值为h5＝405.1kJ／kg。若工质在压缩机出口处h2＝598kJ／kg，在绝热节流阀进口处h3＝443.8kJ／kg，则单位质量工质的制冷量为（）kJ／kg。

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在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（）。

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理想气体工质的压缩、降温、降压过程，该多变过程的多变指数n为（）。

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柴油机实际循环中，在燃烧期间缸内工质的分解将使燃烧温度的变化是（）。

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工质经过一个循环，又回到初态，其焓值（）。

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工质经过一个循环，又回到初态，其熵（）。

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工质经过一个循环，又回到初态，其内能（）。

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