单选题
A可燃混合气
B燃气
C空气
DB＋C
正确答案
答案解析
柴油机压缩过程的工质为空气，膨胀过程的工质为燃烧产物(燃气)，实际进气总是大于实际燃烧所需要的空气
相似试题
柴油机实际循环中，在燃烧期间缸内工质的分解将使燃烧温度的变化是（）。
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表示柴油机缸内工作循环动力性的指标是（）。
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柴油机的实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于存在（）所引起的。 ①工质不同差异； ②气缸壁的传热损失； ③燃烧损失； ④换气损失； ⑤机械损失； ⑥漏气损失。
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在柴油机实际工作中，燃烧工质在高温下分解将引起的后果是（）。 ①主燃期温度升高； ②主燃期温度降低； ③后燃期温度升高； ④后燃期温度降低； ⑤后燃期增加； ⑥排气温度升高。
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柴油机实际工作循环的膨胀过程基本是（）。
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根据分段燃烧理论分析，速燃阶肆内的特点是（）。 ①近似等容燃烧； ②缸内压力达到最高爆发压力； ③缸内温度达到最高循环温度； ④为可控燃烧； ⑤速燃阶段进行质量可用平均压力增长率大小评定； ⑥爆燃发生在速燃阶段。
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现代船用超长行程高增压柴油机的实际工作循环发展趋势是（）。
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正车运行的柴油机，当停油后需要减压制动时，缸内的压缩空气将在（）排出气缸。
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柴油机在实际循环中，充量系数的数值范围（）。
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