货车安全防范系统须适应铁路运输提速重载、铁路货车技术发展和安全防范需要，按照先进、成熟、适用、经济、可靠的原则，不断采用先进的智能检测、监控和（）技术，完善系统功能，提升安全防范水平。

铁路货车安全防范系统须适应铁路运输提速重载、铁路货车技术发展和安全防范需要，按照（）的原则。

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铁路货车安全防范系统须适应铁路运输提速重载、铁路货车技术发展和安全防范需要，按照先进、成熟、适用、经济、可靠的原则，不断采用先进的（）技术，完善系统功能，提升安全防范水平。

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13A型钩尾框与13号钩尾框相比，（），结构合理，制造、检修工艺性好，适应铁路货车提速、重载发展。

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铁路货车安全防范系统须适应（）需要开发完善。

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重载运输的铁路货车须装用交叉支撑转向架、摆动式转向架、自导向（径向）转向架或构架式转向架等提速转向架，如转8B、转8AB、转K1、转K2、转K3、（）、DZ1、DZ2、DZ3型转向架，且运行速度满足最高运行速度100km/h及以上。

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大秦线、候月线、高原铁路提速铁路货车闸瓦磨耗剩余厚度须≥（）mm。

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铁路货车安全防范系统须实现（）三级联网。

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提速铁路货车C100型敞车2、3位转向架闸瓦磨耗剩余厚度须≥（）mm。

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提速货物列车中的铁路货车车轮踏面擦伤及凹下深度须≤（）mm。

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