燃气轮机透平叶片采用空气冷却方式来防止透平叶片超出材料的（）。
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燃气轮机透平第1级动叶片的的冷却空气从（）引出，通过专用通道提供，这些通道的设计是根据空气动力学的方式引导冷却空气的流动。
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叶片的冷却方式有对流冷却、（）、（）。其中（）是指在叶片的表面形成一层冷却空气的薄膜，使叶片表面与高温燃气隔开，同时又冷却叶片。
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（）是指当冷却空气和燃气在空心叶片内外壁面流过时，通过冷却空气进行对流传热降低叶片工作温度的冷却方式。
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F级别透平一般共有四级，其中（）静叶采用内部空气冷却。
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燃气轮机工作条件最差的部件如火焰筒和透平叶片等，须用镍基和钴基合金等高温材料制造，同时还须用（）冷却来降低工作温度。
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简述透平各部件冷却的几种方式。
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在空心叶片的内部嵌入导管，导管上开有许多小孔，冷却空气先流入导管，再自导管上的小孔流出直接向被冷却的叶片内表面喷射进行冷却，由于冲击作用使放热系数增大而提高冷却效果，故称（）冷却。
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燃机透平一级动叶没有采用如下哪种冷却方式？（）
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