发生挤岔事故后，在确认尖轨正常或更换尖轨后，以采用（）恢复行车为优先选择原则。

手摇道岔确认锁闭，扳道员首先确认尖轨顶端与基本轨的缝隙小于（）MM。

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手摇道岔确认锁闭，扳道员首先确认尖轨顶端与基本轨的缝隙小于（）MM。（考点范围：手摇道岔的相关规定）

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挤岔表示出现后，行车值班员应派（）到现场确认。（考点范围：挤岔处理的操作程序）

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发生挤岔事故时，行车调度员无须到现场检查。（考点范围：挤岔处理的注意事项）

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挤岔表示出现后，确认道岔区段有车占用时，信号、工务抢修人员到场确定意见上报（）。（考点范围：挤岔处理的操作程序）

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当道岔在转换或发生挤岔故障，停电或断线等故障时，必须保证DBJ和FBJ落下，因此必须使用（）。

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挤岔表示出现后，确认道岔区段有车占用时，行车值班员通知相应人员到现场（）监护。（考点范围：挤岔处理的操作程序）

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挤岔表示出现后，到现场确认道岔无不良病害，处理完异物后，行车值班员即可单操道岔检测。（考点范围：挤岔表示出现后的故障判断依据）

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9#曲线尖轨侧向通过速度为（）km/h。

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