多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责。

挂车后，多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

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多机重联时，列车本务司机应复检（）的车钩、软管连结和折角塞门状态。

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行规规定：双机重联时，机车与车辆的连挂由第（）位机车乘务员负责，两机车之间的连挂由第（）位机车乘务员负责。

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机车重联（多机重联、机车专列）时，机车车钩的摘挂及软管的摘结工作，均由（）负责。

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重联阀是专为双机或多机重联牵引而设置的，其功用是当列车制动或缓解时使重联补机的制动、缓解作用与本务机车完全协调一致。

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多机牵引时，机车重联后相邻机车之间连接状态的检查，由（）实行双确认，共同负责。

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双机或多机重联牵引的列车施行制动后，重联机车不得将机车制动缓解。

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多机重联出库时必须在库内连接好风管，插好（），按规定处理制动机，重联机班确认制动缓解状态。

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两台或多台重联时，机车连挂接好风管后，本务机车司机必须（）重联机车制动阀摆放是否正确，并与重联机车司机在手帐上互相签字。

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