双机或多机重联牵引的列车施行制动后，重联机车不得将机车制动缓解。

重联阀是专为双机或多机重联牵引而设置的，其功用是当列车制动或缓解时使重联补机的制动、缓解作用与本务机车完全协调一致。

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多机重联时，列车本务司机应复检（）的车钩、软管连结和折角塞门状态。

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多机重联出库时必须在库内连接好风管，插好（），按规定处理制动机，重联机班确认制动缓解状态。

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挂车后，多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

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多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责。

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机车重联（多机重联、机车专列）时，机车车钩的摘挂及软管的摘结工作，均由（）负责。

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重联阀不仅可以使同型号机车制动机重联，还可以使（）重联使用，以便实现多机牵引。

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多机牵引时，机车重联后相邻机车之间连接状态的检查，由（）实行双确认，共同负责。

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机车重联牵引列车时，补机操作叙述错误的是（）。

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