道路转弯处的灯具不可以安装在直线路段灯具的延长线上，以免使司机误认为是道路向前延伸而导致事故。（）

城市道路与公路不一样，通常不设（）（不包含特殊路段）。

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城市道路与公路不一样，通常不设（不包含特殊路段）。（）

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从直线段的双向横坡渐变到圆曲线路段具有超高单向横坡的过渡段称为（），为了（）和（）对其加以规定。

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汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时，曲线内侧行车轨迹较道路中线处短，因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡；又由于半径小的曲线上有超高，故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡；为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶，应将弯道处的纵坡（）。

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同向曲线间最小直线段长为设计速度的6倍。反向曲线间最小直线段长为设计速度的（）倍。道路圆曲线设计的主要内容是确定圆曲线半径和（）。缓和曲线形式宜采用回旋线。

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长路堑地段以及其它横向排水不畅的路段，为了保证排水，均应设置不小于（）的纵坡。

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在匝道与正线连接的路段，为适应车辆变速行驶的需要，而不致影响正线交通所设置的附加车道称为（）。

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设计小时交通量可以参照其他类似城市规模的道路交通资料作为设计小时交通量。（）

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一般情况下，在发生横向倾覆之前先产生横向滑移现象，因此在道路设计中应保证汽车不产生横向滑移，同时也就保证了横向倾覆的稳定性。（）

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