下列船舶对海洋油污染的途径中，事故性排放主要是指船舶发生（）等严重海损事故导致的货油舱或燃油舱的溢油。 Ⅰ、碰撞； Ⅱ、搁； Ⅲ、触； Ⅳ、严重横； Ⅴ、火灾或爆； Ⅵ、船壳破损。

下列船舶对海洋油污染的途径中，属于事故性排放的是（）。

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下列船舶对海洋油污染的途径中，属于操作性排放的是（）。 Ⅰ、油船装卸油作业中的排油、漏油 Ⅱ、事故性溢油 Ⅲ、含油舱底水 Ⅳ、船舶加装燃润油时的跑、冒、滴、漏 Ⅴ、油舱调驳作业中意外排油

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下列有关船舶对海洋油污染的途径中，不属于操作性排放的是（）。

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船舶对海洋的油污染主要来自（）。 Ⅰ、油船营运作业中的排油、漏油 Ⅱ、事故性溢油 Ⅲ、非油船的含油舱底水

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根据《防治船舶污染海洋环境管理条例》船舶可通过下列哪些途径污染我国海域（）。 Ⅰ．排放油类或含油污水；Ⅱ．危险货物散落或溢漏入海；Ⅲ．排放船舶垃圾；Ⅳ．排放含有毒物质污水。

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船舶油污是指船舶在正常营运中或发生事故时，溢出或排放（）等至船外，对海洋环境造成污染损害。Ⅰ．货油；Ⅱ．燃料油；Ⅲ．废油；Ⅳ．油类混合物。

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我国现行《海洋环境保护法》中，国家通过下列哪些途径达到总量控制的目的（）。 Ⅰ．建立重点海域排污总量控制制度； Ⅱ．确定主要污染物排海总量控制指标； Ⅲ．对主要污染源分配排放控制数量。

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我国现行《海洋环境保护法》中，国家通过下列哪些途径达到总量控制的目的（）。 Ⅰ．建立重点海域排污总量控制制度； Ⅱ．确定主要污染物排海总量控制指标； Ⅲ．对主要污染源分配排放控制数量。

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我国现行《海洋环境保护法》中，国家通过下列哪些途径达到总量控制的目的？（）I、建立重点海域排污总量控制制度；II、确定主要污染物排海总量控制指标；III、对主要污染源分配排放控制数量

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