零件疲劳断裂后，其断口分为（）区。 1疲劳源， 2贝纹， 3裂纹扩展， 4断裂， 5材料。

金属零件的疲劳断裂的断口呈（）。

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构件在交变应力作用下发生疲劳破坏，以下结论中（）是正确的。 ①断裂时的最大应力小于材料的静强度极限； ②用塑性材料制成的构件，断裂时有明显的塑性变形； ③用脆性材料制成的构件，破坏时呈脆性断裂； ④断口表面一般可明显地分为光滑区及粗糙区。

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零件疲劳断口上的三个区域的状况与零件工作时的（）有关。 1载荷， 2应力状态， 3变形情况， 4材料， 5制造。

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根据零件疲劳破坏的断口形貌可以定性分析零件的（）等。 1工作性质， 2工作条件， 3承载情况， 4材料性能， 5表面质量。

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疲劳断裂的最后断口呈（）。

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齿轮轮齿的疲劳断裂的断口为（）。

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船机零件在使用过程中产生的缺陷主要有（）。 1碰伤， 2摩擦， 3磨损， 4腐蚀， 5断裂， 6疲劳破坏。

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曲轴发生弯曲疲劳断裂后，在裂纹扩展区的裂纹纹理呈（）。

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曲轴发生扭转疲劳断裂后，在裂纹扩展区的裂纹纹理呈（）。

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