SKT手柄移至调节区，电机电压均上不去时可用短接法检查SKT手柄电位器是否有接点不良或变速齿轮松，有则排除或（）操纵机车。

JZ-7型制动机的自阀手柄移至制动区，而机车起紧急制动作用的原因有哪些？

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调速手柄SKt在零位，电空制动控制器置紧急位时，也跳主断路器的故障原因是：（）

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调速手柄SKT离开零位到预备位，预备信号指示灯不灭，又无其它任何显示可能的故障原因为（）。（小B车）

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二极管261开路后，电空制动控制器手把在运转位或过充位，调速手柄SKt在零位时，自动停车装置动作后，系统会出现：（）

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电阻制动时，调速手柄SKt只要离开零位，均衡风缸和列车管压力就一直减压至零的原因与下面的哪项故障原因无关（）

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换向手柄关位，将制动手柄移至拔取位，确认（）压力大于260kPa，将主控钥匙逆时针方向旋转、锁定制动手柄，拔取钥匙。

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当主手柄置于“降”档位时，C型联合调节器的步进电机旋转方向改变，配速活塞螺杆上行，塔形弹簧伸张，飞锤合拢，柴油机转速下降。

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换向手柄关位，将制动手柄移至拔取位，确认BC压力大于（）kPa，将主控钥匙逆时针方向旋转、锁定制动手柄，拔取钥匙。

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电空制动控制器手柄由运转位直接移至中立位时，若产生初制动则原因之一可能是（）开路。

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