按信息传输通道分，列控系统可分为（）式列控系统和（）式列控系统。

按人机关系分，列控系统可分为（）优先和（）优先。

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按控制模式分，列控系统可分为（）控制方式和（）控制方式。

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按自动化程度分，列控系统可分为列车（）系统和列车运行（）控制系统。

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列控CTCS～3／4基于GSM～R传输平台，提供车地之间单向安全数据传输通道，连续、单向、大容量数据传输。

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CTCS-2列控系统临时限速设备原则中限速等级分为（）档。

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利用GSM～R的数据业务，每列旅客列车都与地面中心维持一条实时双向数据传输通道，所有与旅客相关的移动信息服务数据（车～地和地～车）都可以通过这条通道进行传输，为旅客提供优质服务。

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将尾部风压数据反馈传输通道纳入GSM-R，避免单独投资及单独组网建设，同时利用GSM-R强大的网络功能，克服了原有的抗干扰差，信息无法共享等各种缺点。

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高速铁路安全监控系统的信息传输及系统监控的实时性考虑，需处理的信息包括（）。

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列控信息的种类有哪些？

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