货船的海上撤离系统在发出弃船信号（）内能使所有定员撤离到气胀式救生筏上。

客船的海上撤离系统在发出弃船信号（）内能使所有定员撤离到气胀式救生筏上。

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弃船时，乘员可利用“海上撤离系统”，先撤离到登筏平台上，再依次登上气胀式救生筏，这种登筏方法主要是在客船上采用。（）

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客船配备的救生艇应能在弃船信号发出后，全部降落水面的时间为（）

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弃船信号发出后，全体船员的个人行动是（）

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弃船信号发出后，全体船员的个人行动是（）。

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客船的海上撤离系统在浸水最后阶段时最大角为（）。

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海上撤离系统通常置于船舶（），多见于客船，便于旅客在遇险时及时撤离大船。

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弃船信号发出后，首先离开难船的是（）。

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弃船时，机舱固定值班人员在听到警报信号后仍坚守岗位按令操作；在得到完车通知后，在轮机长的领导下，抓紧做好熄火放汽、关机、停电等弃船安全防护工作；如果接到两次完车信号或船长利用其他方法的通知后，应立刻携带规定物品撤离机舱登艇。（）

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