ATS子系统主要实现对列车运行的监督和控制。

ATS子系统主要用于实现“地对车控制”。

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列车广播可以通过（），实现控制中心调度员对运行列车中乘客的语音广播。

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自动调整列车运行间隔的闭塞系统就是（）。

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列车运行调整的主要方法有（）。

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地铁车站应设置车站控制室，应具有对列车运行、车站设备进行监视和控制的功能。

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列车运行图的编制应规定车辆的运行时间、行车间隔、折返时分等运营要素，以图形方式提供给运营和管理人员，部分信息可对公众发布。

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钢轮-钢轨系统正线曲线段轨道应根据列车运行速度设置超高，允许未被平衡的横向加速度不应超过（），且最大超高应满足列车静止状态下的横向稳定要求。

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电动列车运行时，影响列车运行状态的外力有（）。

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城轨交通运输的列车运行图在编制中确定了整个运行过程的基本要素，它对行车安全和提高停站上下客效率起着非常重要的作用。

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