ATS子系统主要用于实现“地对车控制”。

ATS子系统主要实现对列车运行的监督和控制。

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轨旁故障即为非车载且非ATS故障，主要包括道岔故障、环线故障、STC故障、计轴故障、站台门故障、防淹门故障以及VCC故障等。

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目前用于城市轨道交通系统的闭塞方式有（）。

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机械的（）是实现机械系统安全的基本前提和物质基础。

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频敏变阻器主要用于（）控制。

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信号系统的地面设备主要包括（）。

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信号系统的地面设备主要包括车站设备和（）设备。

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微型计算机硬件系统的性能主要取决于（）。

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基于通信的移动闭塞ATP系统不依靠轨道电路，而是采用交叉感应电缆环线、漏缆、裂缝波导管以及无线（或无线扩频）等方式实现车地间（）数据传输。

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