二次空气喷射控制使ECU根据发动机的工作温度，控制新鲜空气吸入（）中，以减少排气污染。

电控发动机微机故障备用控制系统是在ECU内微机出现故障时，ECU把燃油喷射和点火正时控制在预定水平上，作为一种后备功能使车辆继续行使。

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EFI发动机所要求的燃油喷射量，是根据ECU加给喷油器的（）的长短来控制的。

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二次空气喷神控制室根据发动机的工作温度，控制新鲜空气喷入（）中，以减少排气污染。

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怠速（）在ECU控制下，根据发动机的实际工况来改变怠速时进入发动机的空气量。

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怠速（）在ECU控制下，根据发动机的实际工况来改变怠速时进入发动机的空气量。 

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电控发动机所要求的燃油喷射量，一般是由ECU控制喷油器的（）来确定。

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电控发动机的ECU检测到传感器或电路中出现故障时，仍然会按照ECU设定的程序和数据使控制系统工作情况，自行、及时地找出电控系统出现的故障。

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电控发动机曲轴位置传感器检测曲轴转角信号，输入ECU作为点火控制主控信号，而不作为喷射信号。

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发动机加速时发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的碳高车速时，ECU将会在发动机转速达到临界转速时切断燃油喷射控制电路，停止喷油，防止超速，称为（）

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