常用制动时，中继阀Kr6的作用是根据来控制。正确的是（）。

120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升至（）时局减阀关闭。

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104型分配阀主阀根据总风管的压力变化来控制制动机的充气、缓解、制动、保压等作用。

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旅客列车简略试验：当制动管达到规定压力后，自动阀手把置于常用制动位减压100kPa，由客列检检车员确认列车最后（）车发生制动作用后，向司机显示缓解信号，并确认缓解作用良好。

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120型空气制动采用直接作用方式，即当制动管增压时，（）压力空气可直接通过主阀作用部排入大气。

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缓解阀的作用是排出副风缸的风，使制动得到缓解。

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120型控制阀常用制动位时，紧急阀的紧急活塞两侧压差（），故紧急室压力向制动管逆流，保持常用制动的安定。

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120型控制阀常用制动位时，副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入（）。

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回转阀是（）中的一个主要部件。对车辆制动机发生制动、保压、缓解等作用的操纵机构。

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紧急制动试验：手把置第六位，制动管减压达（）前，（104阀）制动机应发生紧急制动作用。

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