独立悬架的特点是左右车轮单独通过（）相连

非独立悬架两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮和车桥一起通过弹性元件连接在（）。

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采用独立悬架的车桥通常为断开式。

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绝大多数汽车的主销后倾角和车轮外倾角是不可调整的，通过与车身的固定装配来实现的，车身悬架座的变形不会直接影响到汽车的主销后倾角和车轮外倾角。

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以下哪些表达的是悬架的功用：（）

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（）悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架

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通常人们视HiPer Strut结构的前悬架结构为麦弗逊式悬架的进化版。下列关于两种悬架结构描述正确的是（）

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行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成

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钢板弹簧模式是现在常见的非独立悬架模式之一。

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车辆损失险中的车轮单独损坏是指（）。

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