车身质量检验/监测项目：车身尺寸商用车项目：B测量：利用检具对门盖进行测量（1台/班次），C测量：车身与门盖配合尺寸测量（1台/班次），门内间隙检查：测量内间隙（1次/班次）。白光测量：门盖及零件白光测量（1次/月），A测量（CMM）：用三坐标测量仪对白车身进行测量（3台/周），新增关键功能控制点测量分析。多用途乘用车项目：CMM：4台/周，TAC测量：（）/月。乘用车项目：CMM：1台/天白光测量：门盖及零件白光测量（2次/月），TAC测量：1套/月。

焊接过程指标：关键焊点合格率100%，非关键焊点合格率98%.商用车项目现场焊点质量检查：非破坏检查，焊点表面质量/焊点数量（1次/2小时）/超声波（1台/班次），车身破坏性检查：焊点全车破坏性检查（）/季度/线。

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冲压质量检验/监测项目尺寸的过程指标零件尺寸合格率（）

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看装配标识卡明确车身装配、内容、要求，蓝色为常规车，红色为（），黄色为项目车。

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坏路检测中颠簸路用来检验减震器异响和底盘螺栓是否漏紧固，绳索路用来检验车内异物异响，（）用来检验车身钣金干涉和底盘螺栓是否漏紧固

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车身维修人员应对损坏的车身进行一次准确的测量。

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车身测量的过程包括（）

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关键焊点是与（）或（）有关、与车身（）有关的焊点。

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汽车通常由发动机、（）、车身、电器设备四个部分组成

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车身损伤和修复过程中经常会产生局部应力集中的现象，其原因一般为（）。

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