主梁中配置预应力束筋时，需要作出主梁的（）。
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主梁中配置预应力束筋、纵向主筋、斜筋以及作各种验算时，需要作出主梁的（）
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某装配式钢筋混凝土简支梁桥纵、横向布置如图（a）、（b）所示，各片主梁抗弯惯性矩均相等，横隔板等间距布置。设计荷载为公路Ⅰ级，汽车冲击系数μ=0.18。试计算1号梁在汽车荷载作用下的以下内容： （1）支点处的荷载横向分布系数； （2）跨中处的荷载横向分布系数； （3）跨中截面的最大弯矩。 （4）支点截面的最大剪力。
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当主梁抗扭能力小（行车道板厚h1与主梁高h之比大于1／4）时，多跨连续单向板跨中弯矩计算公式为M中＝（）；支点弯矩计算公式为M支＝（）。其中M0是与之跨径相同的简支板跨中弯矩值。
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GB6067—1985《起重机械安全规程》规定，对于一般桥式类型起重机，当小车处于跨中，并且在额定载荷下，主梁跨中的下挠值在水平线下，达到跨度的时，如不能修复，应报废（）
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（）的主梁是以若干个孔为一联且在中间支点上连续通过，是超静定结构，桥梁的最大正弯矩发生在跨中附近，而最大负弯矩发生在支点截面上。
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某一四跨连续主梁，当欲求第二跨跨中最大正弯矩时，活载应布置于第二，四跨；当欲求第一内支座最大负弯矩时，活载应布置于（）跨。
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在牵伸区内布置附加摩擦力界的目的是（）。
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装配式钢筋混凝土简支T形梁桥，计算跨径为12.60m，桥面净宽为净－7＋2×0.75m人行道，设计荷载为汽车－10级，5片主梁，主梁间距为1.60m，每片主梁的扭弯参数α＝0.03195边主梁的荷载影响系数K0、K2见表，按G－M法计算边主梁跨中荷载横向分布系数
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