某一连续四跨次梁,当欲求第二跨跨中最大正弯矩时,活载应布置于()
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某一连续四跨次梁,当欲求第二内支座最大负弯矩时,活载应布置于()
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有一五跨连续梁,欲求第三跨跨中最大弯矩,其活荷载的最不利布置为()。
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()的主梁是以若干个孔为一联且在中间支点上连续通过,是超静定结构,桥梁的最大正弯矩发生在跨中附近,而最大负弯矩发生在支点截面上。
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当主梁抗扭能力小(行车道板厚h1与主梁高h之比大于1/4)时,多跨连续单向板跨中弯矩计算公式为M中=();支点弯矩计算公式为M支=()。其中M0是与之跨径相同的简支板跨中弯矩值。
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某五跨连续梁,若欲求第二个支座的最大负弯矩,则梁上的可变荷载应布置在下列哪几跨。()
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GB6067—1985《起重机械安全规程》规定,对于一般桥式类型起重机,当小车处于跨中,并且在额定载荷下,主梁跨中的下挠值在水平线下,达到跨度的时,如不能修复,应报废()
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某装配式钢筋混凝土简支梁桥纵、横向布置如图(a)、(b)所示,各片主梁抗弯惯性矩均相等,横隔板等间距布置。设计荷载为公路Ⅰ级,汽车冲击系数μ=0.18。试计算1号梁在汽车荷载作用下的以下内容: (1)支点处的荷载横向分布系数; (2)跨中处的荷载横向分布系数; (3)跨中截面的最大弯矩。 (4)支点截面的最大剪力。
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一工字型钢梁,在跨中作用集中力F,已知l=6m,F=20kN,工字钢的型号为20a,求梁中的最大正应力。
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