A车钩高度
B车辆宽度
C车体及车钩长度
D车辆定距
17号车钩钩尾()两侧设有自动对中突肩,在改善车钩曲线通过性能的同时,可使车钩在运行中经常保持正位。
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轮缘与钢轨间的游间增大,当列车在()半径的曲线上运行时,直接威胁着行车安全。
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轴箱与导框游间过大,通过曲线时将加剧轮缘磨耗,加大运行阻力,甚至引起脱轨。
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横越停留车辆的线路时,应先确定无()及车辆无移动的可能时,再由车钩上方通过。
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17型车钩车辆连挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔,当()时,表明车钩已经被锁闭。
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旁承游间是否符合规定(若货物重心不能垂直于车辆纵中心线时,同一转向架左右旁承游间之,须调整为().
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车辆通过曲线时,车体中部向曲线内侧偏移。
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轮缘与钢轨间的游间增大时,加剧了轮对()运动,影响车辆运行的平稳性。
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17型车钩车辆连挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔,当显示孔完全可见时,表明车钩已经被锁闭。
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