在列车向前运行时，1单元所有牵引电机的转向和2单元所有牵引电机的转向相反。

列车运行中检测到停放制动施加时，列车将封锁牵引，以最大快速制动减速度停车。

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一列车有4个蓄电池充电机和4个充电机应急启动单元。

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牵引电机采用架承式全悬挂结构，并通过联轴节与齿轮驱动装置连接，传递牵引或电制动力矩，驱动列车前进或使列车制动。

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列车运行时，操作紧急解锁装置后，车门将解锁，但打开车门需克服一定的电机阻力，当列车停稳后阻力仍将持续3分钟。

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当有一节动车牵引器隔离后，列车将限速（）公里/小时运行。

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紧急牵引模式下，禁止切除转向架截断塞门，列车将以（）限速运行。

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假设TCMS向1单元牵引逆变器发送“正向”指令，必定对2单元牵引逆变器发送“反向”指令。

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在模式选择开关选择为RMF时，当列车牵引达到临界速度，由（）控制输出电压为零，从而使列车不在加速。

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在紧急牵引模式下，列车速度超过35Km/h时，EP2002G阀输出紧急牵引超速信号，高电平有效。

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