牵引电机采用架承式全悬挂结构，并通过联轴节与齿轮驱动装置连接，传递牵引或电制动力矩，驱动列车前进或使列车制动。

郑州地铁2号线电客车牵引电机采用（）的悬挂方式。

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牵引电机全悬挂方式可以大大减少牵引电机对轨道不平顺的响应程度。

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电机转矩通过双齿型联轴节传递给（）。

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牵引电机采用交流同步式电机。

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牵引电机采用鼠笼式异步式电机。

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牵引系统采用和辅助系统结构类似方式进行散热。

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一个牵引逆变箱驱动（）台电机。

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在列车向前运行时，1单元所有牵引电机的转向和2单元所有牵引电机的转向相反。

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牵引电机温度超过180℃后，超温保护，切除相应DCU。

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