AT供电方式下，接触网的主要附加导线供电线、保护线、（）和保护用接轨线。

CRH2A型动车组中控制电源103B线在正常情况下由103线供电，在接触网停电时，由（）供电。

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CRH5型动车组辅助供电系统采用干线供电方式，供电制式为AC（）V和DC24V。

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牵引供电系统主要包括牵引变电所及（）两个部分，其任务是保证质量良好并不间断地向机车供电。

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CRH380A型动车组供电方式为交流25kV，50Hz，在最高电压（）、最低电压（）的电源变动范围内不发生异常。

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导线接头通常采用镀锡或用锡焊接的线鼻子，同时用螺栓紧固，其主要目的为了是使其接触牢固，增大接触面积，（）。

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CRH380B型动车组每节动车上都配备一台牵引变流器，在供电失效的情况下可以通过牵引变流器中间电路将（）的输出电压继续供给车载电源系统。

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我国电气化铁路的供电制式是（）。

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RH380A动车组供电制式为（）

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CRH2型动车组的控制电源是由（）供电的。

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