A减少接触电阻
B增大接触面积
C防止生锈
D防止放电
CRH380A动车组中广播回路中使用的线号是()
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CRH2A动车组中广播回路中使用的线号是()
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列车高速运行中,受电弓将随着接触导线高度变化而()运动。
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检查受电弓网铜线外观无松动、无变形,编导线安装紧固,芯线缺损小于15%。
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AT供电方式下,接触网的主要附加导线供电线、保护线、()和保护用接轨线。
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CRH380A(L)受电弓网铜线外观无松动、无变形,编导线安装紧固,芯线缺损应
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CRH380A统型动车组自动车钩检修时,检查电气连接器外观状态良好,用高压风吹或用洁净的干布擦拭清扫积尘,确认各可动插针及插孔无折损、变形、变色、电蚀、脏堵等现象,若有电蚀受损,则应进行更换。
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CRH380AL动车组空气连接管安装在碳滑板进气接头上,紧固套紧螺母,拧紧力矩为不超过()
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高速列车运行中,受电弓的取流很大,弓网离线时,必然伴随着(),从而加大滑板和导线的电磨耗,引起电磁干扰。
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