翼梁缘条在飞机着陆和飞行过程中承受（）

翼梁腹板在飞机着陆和飞行过程中主要承受（）

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梁式机翼的翼梁在飞机着陆和飞行中，承受（）

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一般来讲，对于机身大梁和翼梁缘条，铆钉强度虽有富裕，但由于这类构件受力较大，通常（）铆钉数量.

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飞机在低空飞行或起飞、着陆过程中如遇到垂直方向突风，则应注意（）

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为了保证梁缘条和长桁修理后具有应有的强度，修理时，应不要利用构件原来的铆孔，新孔的位置必须与原孔错开。

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在飞行中”自动”和”备用”增压方式都失效了，机组改用”人工交流”方式，着陆后，为使飞机释压，则：（）.

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为了着陆飞机的安全，在目视着陆飞行条例（VFR）中规定，目视着陆的（）。

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飞机着陆接地时，承受的各种载荷中，（）对飞机结构的影响最大。

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飞行中，飞机机翼结构因承受外载荷而产生最大弯曲、剪切和扭转内力的截面是（）

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