A停车,拖缆下垂后再微速进车,如此反复直到有前进速度,方可逐步加速
B停车,拖缆下垂后再慢速进车,待拖缆出水面后再全速进车可逐步加速
C停车,拖缆下垂后再半速进车,待拖缆出水面后再全速进车可逐步加速
D加速,待拖缆出水面后再全速进车可逐步加速
海上拖航起拖时,应先微速进车,当观察到拖缆刚有张力时即:().
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两船拖缆牢固系结之后才可起拖;起拖时应使用微速进车,并尽可能反复使用停车、微速进,在保持拖缆有一定悬垂量的条件下,使被拖船渐渐加速;待拖速达到()时,可分段加速,每段加速以0.5kn左右为宜,并始终保持拖缆的悬垂量,直至达到预定的拖航速度。
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海上拖航起拖时,下述操作错误的是().
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海上拖航起拖加速过程中,应:()
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当我船船首撞入他船船体时,应()。 ①首先开微速进车顶住对方; ②待被撞船舶采取防水应急措施后,征得同意后方可倒车脱出
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在海上拖航条件下,承拖方在起拖之前和起拖当时,应当谨慎处理,( )。Ⅰ.使拖船处于适航、适拖状态;Ⅱ.妥善地配备船员;Ⅲ.妥善地配备拖航索具和供应品;Ⅳ.妥善地配备必备的其他装置、设备。
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拖带中船舶的操纵有()。 ①起拖及加速; ②改变航向; ③拖航中被拖船的偏荡及其抑制; ④拖缆长度的调整; ⑤大风浪中的拖航; ⑥拖航中的减速、停车和解拖
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海上看到显示垂直悬挂两盏白灯的他船可能是:() Ⅰ、在航机动船的前后桅灯Ⅱ、机动船当拖带时Ⅲ、机动船当顶推或旁拖时
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若不得不在流水冰群中停泊时,下列正确的是:(). Ⅰ.应顺流进入流冰群 Ⅱ.应顶流进入流冰群 Ⅲ.进入流冰群后应停车正舵 Ⅳ.进入流冰群后应不时缓速进车
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