两船拖缆牢固系结之后才可起拖；起拖时应使用微速进车，并尽可能反复使用停车、微速进，在保持拖缆有一定悬垂量的条件下，使被拖船渐渐加速；待拖速达到（）时，可分段加速，每段加速以0.5kn左右为宜，并始终保持拖缆的悬垂量，直至达到预定的拖航速度。

海上拖航起拖时，应先微速进车，当观察到拖缆刚有张力时即：（）

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海上拖航起拖时，应先微速进车，当观察到拖缆刚有张力时即：（）.

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海上拖航起拖时，下述操作错误的是（）.

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为了海上拖带安全，在系结拖缆时应满足（）要求。 ①牢固； ②耐磨； ③便于调节； ④应力分散。

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拖带中船舶的操纵有（）。 ①起拖及加速； ②改变航向； ③拖航中被拖船的偏荡及其抑制； ④拖缆长度的调整； ⑤大风浪中的拖航； ⑥拖航中的减速、停车和解拖

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船舶拖缆的系结应满足（）要求。 ①牢固； ②应力分散； ③便于松绞

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在使用拖轮吊拖时，为了充分发挥拖轮的有效拖力，保证操纵的灵活性以及避免拖缆受更大的张力，应使拖缆有最小的俯角，一般情况下应小于（）。

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海上拖航起拖加速过程中，应：（）

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船舶在进行应急拖带时，以下关于起拖加速，下列说法有误的是（）。

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